马钢自备码头年接卸量首破千万吨

1月11日上午9时，阳光灿烂，宽阔的江面上船行如鲫。分别装载着扬地粉和煤炭的两艘江轮停靠在港料总厂马钢自备码头，四台桥机抓斗起落，原料源源不断被送上皮带。

“现在平均每天的接卸量在2.8万吨左右。2017年，咱们这个‘小’码头接卸量达1000.2万吨，首破千万吨大关，比2016年增长了60万吨！马钢主线的稳产高产离不开我们的贡献。而且，我们码头去年岸线效能达到3.48万吨/米，在长江沿线遥遥领先。像宁波北仑港这样的大码头都来我们这学习经验。”港料总厂生产技术安全室副主任鞠亚华满脸的自豪。

说是“小”码头，因为只有3个泊位、288米岸线，650t/h的桥机只有6台，能力确实有限。如何让“小”码头创出高效率？港料人给出了这样的答案：精益增实力，创新破“瓶颈”，在“两提高一减少”上狠下功夫。

精确控制，进一步提高码头效率。公司4号高炉建成投产后，对进口矿需求量每天要达到4.5万吨。此前，水运系统最大进料能力只有4.2万吨。他们在公司相关单位配合下，优化作业流程、创新操作模式，泊位利用率提高了4.7个百分点，胶带机系统效率提升了4%，有效提升了进料能力。

精密检修，进一步提高设备性能。桥式卸船机出料流量不均衡，一直是限制码头进料系统能力提升的“瓶颈”之一，一则桥机中心漏斗没有出料调节装置，出料量在抓斗松开时瞬间最大；二则当多台桥机同时往一个胶带机系统送料时，极易因为峰值叠加压停系统，甚至引发堵料等生产事故。为此，港料人率先在桥机上引入圆盘定量给料装置，通过调节圆盘转速和开口度，达到均衡和稳定桥机中心漏斗向出料流量的目的，为提升进料系统能力创造了条件。

精益创新，减少码头洒落料。卸船过程中的撒落料曾经是让港料人头痛的“痼疾”，既带来物料损失，也污染长江，还恶化了码头前沿水深条件。针对这个问题，该总厂实施了“减少码头卸船洒落料、提升码头作业安全性能”技术攻关，对桥机大料斗斗口进行改造，由传统的外导式挡料板改造为内导式挡料板，将斗口的积料和余料导入输送胶带机；对码头前沿靠船间隙分段安装内倾式挡料板。该项目实施后，每天可减少洒落料40吨。

“把平凡工作做到极致就是品牌。今年我们将精益求精、争创一流，以最少的码头岸线创最优的接卸效率，为铁前生产稳定和公司取得良好经营效益贡献最大的力量。”鞠亚华坚定地告诉记者。